A bheil fios agad air eachdraidh leasachaidh Companaidh Donnfeng?

"Tha Sìona cho mòr, chan eil e gu leòr a bhith air a dhèanamh leis fhèin, agus mar sin bu chòir an dàrna factaraidh càr a thogail." Aig deireadh 1952, an dèidh do phlanaichean togail a 'chiad fhactaraidh càr a dhearbhadh, thug Cathraiche Mao Zedong an stiùireadh airson an dàrna factaraidh càr a thogail. An ath bhliadhna, thòisich a 'chiad ghnìomhachas Ministrealachd Innealan a thòisich an obair ullachaidh aig No.Mobile Company, agus stèidhich iad oifis ullachaidh aig Nouhan.

An dèidh èisteachd ri beachdan eòlaichean Sobhietach, chaidh an làrach a thaghadh ann an sgìre Wuchachang agus air an aithris do chomataidh Togail na Stàite agus a 'chiad roinn gnìomhachas) a' chiad Roinn airson aonta. Ach, às deidh don sgeama cunntas aithris air roinn No.1 Inneal, dh 'adhbhraich e tòrr connspaid. Bha Comataidh Togail na Stàite, roinn Inneal no.1 Inneal agus Biùbha a 'smaoineachadh gu robh iad uile den bheachd gu robh e gu math buannachdail a thogail No.2 Automobile ann an Wohan bho shealladh togail eaconamach. Ach, chan eil Wuhan ach mu 800 cilemeatair air falbh bhon oirthir agus a tha suidhichte anns a 'chòmhnard far a bheil an nàmhaid a' toirt ionnsaigh air cogadh. An dèidh làn sgrùdadh a dhèanamh air àrainneachd mhòr ar dùthcha aig an àm sin, dhiùlt roinn Inneal an No.1 mu dheireadh factaraidh a thogail ann an Wuchang.

Ged a chaidh a 'chiad mholadh a dhiùltadh, cha do ruith am plana an dàrna factaraidh càr a chàradh a thogail nach do ruith air tìr. Anns an Iuchar, 1955, às deidh beagan argamaid, cho-dhùin an t-àrd-stiùiriche làrach No.2ubile gu Bahuhites air Fun Thòisich Chengdu, Sichuan. An turas seo, bha na prìomh stiùirichean gu math diongteil a thogail .2 Automobile, agus eadhon thog e farsaingeachd seòmar-cadail ann am bruach Cheemdu gu math tràth.

Aig a 'cheann thall, cha tàinig am plana seo gu buil mar a chlàraich. Le sùil air a 'chonnspaid dachaigheil thairis air meud làrach Àireamheal, agus na pròiseactan bun-bhilltair a chaidh a chuir dheth troimhe tràth ann an 1957 fo bhuaidh a' ghluasad "anti-ionnsaigheach". Aig an àm seo, chaidh còrr air mìle tàlantan càr a ruadh mu thràth air falbh gu Sichuan cuideachd gu Roinn Automobile, factaraidh fèin-ghluasadach agus iomairtean eile a dh 'obair.

Goirid às deidh don dàrna pròiseact càr a bhuannachadh airson ùine, bhiodh tu a-rithist a 'faighinn a-steach cothrom do chuir taic a thoirt do chuir air bhog an dàrna càr air fhoillseachadh. Aig an àm sin, thill saor-thoilich Shìona a chaidh a-steach don DPPK gu Sìona ann an àireamhan mòra, agus bha an duilgheadas duilich aig an riaghaltas mar a dh 'fhaod an riaghaltas air ais saighdearan. Mhol an Cathraiche Mao roinn a ghluasad bhon shaor-thoilich agus luaith gu Jiangnan gus ullachadh airson an dàrna factaraidh càr.

Cho luath 's a chaidh seo a ràdh, chaidh àrdachadh a thogail an dàrna factaraidh càr a chàradh a-rithist. An turas seo, li Fuuchun, an uairsin Leas-mhinistear, air a chomharrachadh: "Chan eil factaraidh mòr ann an Gleann Yangotze Abhainn Yangolze, agus mar sin thèid an dàrna factaraidh càr a thogail ann an Hundan!" Aig deireadh 1958, às deidh stiùireadh an Leas-mheadhain, Biùb càr a dhèanamh air na cùise a-mach gus obair taghaidh an làrach a dhèanamh ann an Hunan.

Anns a 'Ghearran, 1960, às deidh an taghadh a' chlàraidh, chuir am Biùb Automobile aithisg a-steach mu chuid de chùisean a thaobh togail factaraidh NoMobile gu factaraidh No.2. Anns a 'Ghiblean den aon bhliadhna, dh' aontaich an fhactaraidh Automobile No..1 a 'phlana agus stèidhich e clas trèanaidh meacanaig de 800 neach. A 'faicinn gu bheil an dàrna fhactaraidh càr a' briseadh air an talamh le taic bho thaic do na pàrtaidhean uile, na "na" na "ùine duilich" bho 1959 a-rithist a 'brùthadh air a' phutan stad airson tòiseachadh air an dàrna pròiseact càr. Mar a bha an dùthaich gu mòr eaconamach aig an àm sin, chaidh dàil a chur air prìomh-bhaile tòiseachaidh an dàrna Pròiseact Dotair Dàrna Couise, agus bha aig a 'phròiseact factaraidh càr mì-thoilichte seo ri sgaoileadh a-rithist.

Le bhith air an cur an gnìomh dà uair gu mòr tha mòran dhaoine a 'faireachdainn duilich agus briseadh-dùil a-riamh a' mhòr-chuid a fhuair am prìomh riaghaltas a bhith a 'togail an dàrna fhactaraidh chàrachaidh. Ann an 1964, mhol Mao Zedong aire mhionaideach air an togail an treas-loidhne, agus a 'toirt air adhart an dàrna factaraidh càr a thogail airson an treas uair. Fhreagair an cudrom einnsean No.1 gu deimhinneach, agus chaidh taghadh an làraich de No.2 Factaraidh Automobile a dhèanamh a-rithist.

After a series of investigations, several preparatory groups decided to choose the site near Chenxi, Luxi and Songxi in western Hunan, so it spanned three streams, so it was called “Sanxi Scheme”. Às deidh sin, thug a 'Bhuidheann-ullachaidh cunntas air sgeama Sanxi gu na stiùirichean, agus chaidh gabhail ris. Ghabh taghadh làrach No.2 Turbine Steam ceum mòr air adhart.

Dìreach mar a bha taghadh na làraich a 'swing, chuir an riaghaltas sa mheadhan an stiùireadh as àirde de "a' sgaoileadh", a dh 'fheumas a bhith a' sgaoileadh ", a dh 'fheumas an làrach a bhith cho faisg air na beanntan' s a ghabhas a-steach don toll. Gu dearbh, bhon stiùireadh sin, chan eil e duilich sin fhaicinn aig an àm sin, chuir an riaghaltas againn fòcas air bàillidh a 'chogaidh anns an taghadh a' chompanaidh automobile aig a 'chompanaidh. Bhon seo, is urrainn dhuinn cuideachd fios a bhith againn air gu bheil àrainneachd na cruinne à Sìona, a chaidh a stèidheachadh airson còrr air deich bliadhna, chan eil e sìtheil.

Às deidh sin, chen Zudo, eòlaiche càr a bha an uairsin na Stiùiriche agus prìomh innleadair Luchmobile Factaraidh càr, air an ruith gu taghadh na làraich. Às deidh tòrr sgrùdadh agus obair tomhais, dusanan de Bhuill a 'Bhuidhinn ullachaidh gu bunaiteach san Dàmhair 1964 agus thill e ann am basaidean. Ach, dìreach às deidh an Sgeama Taghaidh Làraich a chuir a-steach chun àrd-uachdar, dh 'atharraich pròiseas taghadh làraich Àireamhan gun dùil.

A rèir staitistig garbh, rè taghadh làrach 15-mìosan bhon Dàmhair, 1964 gu Fhaoilleach, ghabh iad a-fhaoilleach 57 cilemeab le 42,000 cilemeatair bho chàr, agus a 'clàradh còrr air 12,000 dàta. Chaidh mòran de bhuill a 'Bhuidheann-chladaich eadhon dhachaigh airson fois aon uair sa sgrùdadh 10-mìosan. Tro mheasadh eagarach is iomlan air an fhìor shuidheachadh ann am mòran raointean, bha e air a dhearbhadh mu dheireadh gum feumar ceangal cruaidh Shipyan-Jiangjun a chuir a-steach gu dearbh bho na daoine cruaidh a tha ann an-dràsta.

Ach, aig an ìre seo, bha taghadh Àireamhuol na làraich fhathast neo-chrìochnach. Bhon uairsin, tha an riaghaltas meadhanach air mòran de theicneòlaichean a chuir a-mach bho air feadh an t-saoghail gu bhith a 'toirt a-steach agus a' dèanamh an gnìomh taghadh Làraich No.2 Factaraidh. Cha b 'ann chun Dàmhair 1966 gu bheil am plana No.2 Companaidh Ailbheis airson factaraidh a thogail ann an Shiyan gu mòr.

Ach cha do ghabh e fada airson an dàrna companaidh càr ann an trioblaid a-rithist. Ann an 1966, thòisich ar-a-mach Cultarach ann an Sìona. Aig an àm sin, mòran de gheàrdan dearga air a chuir air dòigh gu Li Fuuchun, leas-ìre, iomadh uair a bha mòran dhuilgheadasan bunaiteach ann an stèidheachadh an dàrna companaidh càr ann an Shiyan. Mar thoradh air an sin, chaidh am plana an dàrna factaraidh càr a thogail a chuir dheth a-rithist.

Anns a 'Ghiblean, 1967 agus Iuchar, 1968, chaidh prìomh stiùirichean einnsean No.1 an Làraich einnsean .2 Coinneamhan Smùide agus chùm e dà choinneamh os-cionn. Mu dheireadh, às deidh deasbad aig a 'choinneimh, thathas den bheachd gu robh an co-dhùnadh Tuthy Smile ann an Shiyan ceart, ach chan eil ach am fiosrachadh sònraichte a dh' fheumar atharrachadh. Mar sin, chruthaich factaraidh einnsean No.1 Note prionnsapal na "Impbition bunaiteach agus atharrachadh iomchaidh", agus rinn e pàirt-thruaighe dha-rìribh gu làrach roth-ruith. Às deidh 16 bliadhna de "dà uair agus trì tursan"

Bho chaidh an fhactaraidh a stèidheachadh ann an Shiyan ann an 1965, .2 Tha Companaidh Automobile air a bhith a 'leasachadh agus a' dèanamh a bhith a 'dèanamh a mhodalan ann am factaraidh sìmplidh sealach. Aig toiseach 1965, chùm a 'chiad roinn a' chiad àite poileasaidh Innealachd agus taisbeanadh gnìomhachas càr ann angchnun, agus chuir e romhpa Institiùd Rannsachaidh Legmobile a chumail fo stiùireadh Noumbile. Aig an aon àm, thug e a-steach modalan de mhanalan Wanguoo agus mullaich mullaich airson iomradh, agus leasaich e a 'chiad charbad far-rathaid Àir. 2 Companaidh Automang a' toirt iomradh air an truca Jiefang aig an àm sin.

Air 1 Giblean, 1967, companaidh automobile aig No.2, nach do thòisich e gu h-oifigeil air a togail gu h-oifigeil, bha cuirm ùr-ghnàthach ann an Lugozi, Shiyan, Mòr-roinn Hubei. Leis gu robh an Ar-a-mach Cultarach mu thràth air ruighinn aig an àm sin, stiùir Comanndair Roinn Unyang air saighdearan-camara don stèisean ullachaidh gus casg a chuir air tubaistean. Cha robh e gu dà bhliadhna às deidh a 'chuirm ùr-ghnàthach seo gun do thòisich Companaidh Audemobile.

Mar thoradh air teagasg a 'phrìomh riaghaltas a bu chòir prìomhachas a thoirt do stiùiridh "agus bu chòir don arm a bhith air a cho-dhùnadh carbad far-rathaid 2.5-tonna ann an 1967. Chan urrainn don mhodail a chèile a cho-dhùnadh, gun a bhith a' dèanamh sgioba automobile air a bhith a 'tighinn suas le sgioba R & D. Mu dheidhinn le fìor ghainnead de thàlantan, ghairm Comataidh Meadhan CPC air luchd-saothrachaidh co-obrachaidh dachaigheil a chleachdadh gus BBC2 Companaidh Automobile a 'dèiligeadh ri prìomh dhuilgheadasan cinneasachaidh.

Ann an 1969, às deidh grunn luchd-tomhais agus oidhirpean, thòisich am Factaraidh Automobile a 'togail air sgèile mhòr gu mòr ann an Shiyan bho gach stiùiriche. A rèir staitistig, ro dheireadh 1969, bha 1,273 cadres, innleadairean agus luchd-obrach teignigeach a bha saor-thoileach a 'gabhail a-steach agus a' toirt taic do thogail No.gue Sheonong agus àireamh mhòr de eòlaichean teicnigeach chàraigeach dachaigheil. Bha na daoine sin a 'riochdachadh an ìre as àirde de ghnìomhachas càr as àirde aig an àm sin, agus thàinig an sgioba gu bhith na chnàimh-druma an Dàrna Companaidh Automobile.

Cha b 'ann gu 1969 a bhreab an dàrna companaidh càr gu h-oifigeil an riochdachadh mòr agus an togail. Bha a 'chiad bhaidse de mhodalan rannsachaidh is leasachaidh 2.0-tonna de charbadan far-rathaid armachd, còd air an hadh. Aig an toiseach, b 'e an adhbhar a' charbaid seo a bhith a 'slaodadh làmhachas. Às deidh don prototype a thoirt a-mach, leasaich an dàrna companaidh càr grunn mhodalan derivative stèidhichte air a 'mhodail seo. Ach, air sgàth ùrachadh mu bhith deònach agus àrdachadh cuideam malairt, dh 'iarr an arm gun deach tonnachas an càr seo a thogail gu 2.5 tonna. Cha deach am modail seo leis an t-ainm 20 Cèitean a chuir a-steach do chluasachadh, agus an dàrna companaidh càr cuideachd a leasachadh an càr ùr seo le 25mh.

Às deidh do mhodal a 'charbaid a dhearbhadh agus bha an sgioba riochdachaidh crìochnaichte, bha duilgheadasan ùra mu choinneimh Àireamh audemobile. Aig an àm sin, bha bunait gnìomhachais Shìona gu math lag, agus bha na stuthan ath-riochdachadh aig No.2 Companaidhean càr anns na beanntan gu math gann. Aig an àm sin, gun robh iad a 'leigeil leotha uidheamachd air thoiseach air togalaichean factaraidh, le Linoleum mar phàirtean agus dorsan "agus dorsan, agus dorsan" togalach factaraidh "mar sin. Cha b 'urrainn don t-seòrsa seo de ghlat creige seo a-mhàin a bhith a' lughdachadh an t-samhradh teth agus fuar, ach eadhon fasgadh bhon ghaoith agus an uisge.

Dè a bharrachd, gun robh an uidheamachd a bhios Luchd-obrach No.2 companaidh càr aig an àm sin air a chuingealachadh leithid ùirean agus ùird. A 'cur an urra ris a' thaic teignigeach bho fhactaraidh no.1 Automobile agus a 'toirt iomradh air paramadairean teicnigeach truca Jiefang, chuir an dàrna compobobile ann an carbad o chionn còig-rathaid àireamheil 255-ton 255-tunna ann am beagan mhìosan. Aig an àm seo, tha cumadh a 'charbaid air atharrachadh gu mòr an coimeas ris roimhe.

Bhon uairsin, tha an carbad far-rathaid 2.5-tonna a rinn an dàrna companaidh càr air ainmeachadh gu h-oifigeil Eq240. Air 1 Dàmhair 1970, chuir Companaidh Audemobile a 'chiad baidse de mhodalan ri bhith a' gabhail pàirt ann an caismeachd 21mh Ceann-bliadhna a 'stèidheachadh Poblachd Sluaigh Shìona. Aig an àm seo, bha muinntir No.2 Company a rinn a 'càradh a rinn a' chàir seo draghail mu sheasmhachd a 'mhodail paiste seo. Chuir am factaraidh còrr air 200 neach-obrach de dhiofar ciùird air cùl an rostrum aig làrach a 'chaismeachd airson grunn uairean a thìde, gus an eq240 a chàradh aig àm sam bith. Cha robh e gu EQ240 a 'dol seachad air an rostrum gun deach cridhe crochte an dàrna companaidh càr a chuir sìos.

Chan eil na sgeulachdan Monicalus sin a 'coimhead glòrmhor an-diugh, ach dha daoine aig an àm sin, tha iad fìor dhealbh de obair chruaidh an dàrna factaraidh chàraichean aig na làithean tràtha. Air 10 Ògmhios, 1971, chaidh a 'chiad loidhne sealg-coise càr a dhèanamh aig No.2 Companaidh Automobile a chrìochnachadh, agus bha e coltach gu robh e coltach gu robh e coltach gu robh e coltach gu robh e coltach gun robh e coltach gun robh e coltach gun robh e coltach gun robh e coltach gun robh e coltach gu robh e coltach gun robh e coltach gu robh e coltach gun robh e coltach gun robh e coltach gun robh e coltach gu robh e coltach gun robh e coltach gun robh e coltach gu robh e coltach gun robh e coltach gun robh e coltach gun robh e coltach gu robh e coltach gun robh e coltach gun robh e coltach gu robh e coltach gun robh e coltach gu robh an dàrna companaidh càr aca a' cur fàilte air loidhne cruinneachaidh iomlan an earraich. Air 1 Iuchar, chaidh an loidhne cruinneachaidh a chreidsinn agus a dh 'fheuchainn fhathast. Bhon uairsin, tha an dàrna companaidh càr air crìoch air eachdraidh chàraichean làimhe ann an Luxipeng.

Bhon uairsin, gus an ìomhaigh EQ240 atharrachadh ann an inntinnean dhaoine, chaidh an Sgioba Teicnigeach a stiùireadh le Chen Zutao air cruth-atharrachadh air EQ240 às deidh crìoch a chur air an loidhne cruinneachaidh. Às deidh grunn leasachaidhean anns a 'cho-labhairt airson prìomh dhuilgheadasan, càradh càileachd co-obrachaidh air 104 prìomh dhuilgheadasan càileachd ann an EQ240 ann am barrachd air bliadhna, anns a bheil còrr air 900 pàirt eadar-dhealaichte air.

Bho 1967 gu 1975, às deidh ochd bliadhna de rannsachadh is leasachadh, cinneasachadh agus leasachadh, chaidh a 'chiad charbad far-rathaid de dh' an dàrna plannt saothrachaidh càr a chàradh, a chuir a-steach gu buileachaidh. Tha an carbad air an rathad air an ainm EQ240 a 'toirt iomradh air an trucaidh aig an àm sin aig an àm sin, agus na geamannan breacan dìreach sin le dealbhadh truc as t-àm sin, a tha a' dèanamh càr seo a 'coimhead gu math duilich.

Aig an aon àm, tha Àireamh 2 Companaidh Automobile air ainmeachadh mar Chomhairle na Stàite gur e "Dovengng" a bhiodh aig an ainm branda a 'Toraidhean, a chaidh aontachadh le Comhairle na Stàite. Bhon uairsin, tha an dàrna càr agus dongfen air a bhith nam faclan a tha ceangailte ri chèile.

Aig deireadh nan 1970an, mean air mhean càileachd dioplòmail mean air mhean, ach bha na seann Aonadh Sobhietach, bràthair mòr, a 'coimhead air crìoch Shìona. Le taic bho seann Aonadh Sobhietach, bidh Bhietnam a 'cur crìoch air crìoch Sìona-Vietnam, an-còmhnaidh a' marbhadh agus a 'geàrd ar crìche agus a' toirt ionnsaigh air fearann ​​Sìona. Fo suidheachaidhean sin, chuir Shìona cunntachan fèin-dhìon air bhog an aghaidh Bhietnam aig deireadh 1978. Aig an àm seo, a chaidh a chruthachadh, leis an deuchainn aghaidh airson an deuchainn aghaidh airson an Deuchainn as rianail.

Bhon chiad EQ240 a chaidh a thogail ann an Luxipeng gu crìochnachadh a 'chonaltradh an aghaidh Bhietnam, fhuair an dàrna factaraidh càr ann an comas riochdachaidh. Ann an 1978, tha loidhne a 'Cho-fhillidh aig No.2 Companaidh Alloolile comas toraidh riochdachaidh de 5,000 aonad gach bliadhna. Ach, chaidh an comas riochdachaidh suas, ach thuit prothaid aig No.2 Companaidh Ailbheis. Is e am prìomh adhbhar airson an t-suidheachaidh seo ach tha Companaidh Automobile a-riamh air carbadan far-rathaid agus làraidhean a bhith a 'frithealadh an airm. Le deireadh a 'chogaidh, chan eil àite aig meud agus cosgais àrd airson meud agus cosgais àrd airson a chleachdadh, agus tha .2 Companaidh Automobile air tuiteam a-steach don dileab call.

Gu dearbh, mus do thòisich an Hietnam an aghaidh Bhietnam, an gnìomhachas càr dachaigheil, a 'toirt a-steach Àireamh 2 Companaidh Automobile, Foursewaw an t-suidheachadh seo. Mar sin, cho tràth ri 1977, ghluais FAW an teicneòlasan 5-tollaich aice an-asgaidh, gus an urrainn do chompanaidh càr catharra a dhèanamh gus an suidheachadh seo a sheachnadh.

Aig an àm sin, thog FAW truc air an robh Carraig an toiseach, a bha dùil an toiseach a bhith ann an ca10. Aig an àm seo, chuir FAW fialaidh an làraidh seo gu No.2 Company càr airson an rannsachadh agus an riochdachadh aca. Gu teòiridheach is e CA40 a tha ann ron EQ140 a ro-mhealladh.

Chan e a-mhàin an teicneòlas, ach cuideachd am port-droma de mhodal CATS air a leasachadh le FAW, a 'cuideachadh an dàrna companaidh càr aca gus an làraidh shìobhalta seo a leasachadh. Leis gu bheil eòlas gu math beairteach aig na teicneonsers sin, tha pròiseas rannsachaidh is leasachaidh an làraidh seo gu math rèidh. Aig an àm sin, chaidh mòran de shamhlaichean truca 5-ton san t-saoghal a sgrùdadh agus a choimeas. Às deidh còig cuairtean de dheuchainnean teann, dh 'fhuasgail an sgioba R & D faisg air 100 duilgheadas, mòr is beag. Chaidh an truc sìobhalta seo ainmeachadh gu sgiobalta a dhèanamh gu sgiobalta air toradh mòr fo bhrosnachadh a 'bhrosnachaidh as àirde.

Tha cudromachd an làraidh catharra EQ140 seo airson an dàrna companaidh càr a bharrachd nas motha na sin. Ann an 1978, b 'e an gnìomh riochdachaidh a shònrachadh leis an stàit a chaidh a shònrachadh leis an Stàit gu Àir .2 carbadan catharra a dhèanamh, le cosgais baidhsagal de 27,000 Yuan. Cha robh targaid ann airson carbadan armachd, agus bha an stàit an dùil 32 millean yuan a chall, an coimeas ris an targaid roimhe de 50 millean Yuan. Aig an àm sin, bha Àireamh 2 Companaidh Automobile fhathast na theaghlach as motha a chailleach ann an Roinn Hubei. Gus call a thionndadh gu prothaidean, b 'e lughdachadh cosgais an iuchair, agus b' fheudar do 5,000 carbad sìobhalta a dhèanamh, a lughdaicheadh ​​a 'chosgais bho 27,000 Yuan. Aig an àm sin, chuir an dàrna companaidh càr a chàradh air adhart le sluagh gearain "a 'cumail airson call farsaing agus toinnte". Timcheall air a 'cho-dhùnadh seo, thathas cuideachd a' moladh "sabaid airson leasachadh càileachd toraidh", "sabaid airson togail comas cinnidh 10-ton" agus "sabaid airson toradh bliadhnail de làraidhean bliadhnail".

Le taic bho chumhachd Huberi, ann an 1978, tha No.2 Companaidh Automobile air a chuir air bhog gu h-oifigeil gus call a chuir a-steach gu prothaidean leis a 'chàr seo. Anns a 'Ghiblean 1978 leis fhèin, rinn e Modailean 420 Eq140, a' toirt a-mach 5,120 carbad sa bhliadhna gu lèir, le cus de chàraichean sa bhliadhna gu lèir. An àite a bhith a 'tionndadh nam callan a tha air a phlanadh gu buil, thionndaidh e air 1.31 millean Yuan don stàit agus thionndaidh e call ann an dòigh nas fhaide air adhart. Chruthaich e mìorbhail aig an àm sin.

Anns an Iuchar, 1980, nuair a rinn Deng Xiaoping sgrùdadh air an dàrna companaidh càr, "tha e math gun toir thu aire do charbadan armachd, ach gu bunaiteach a 'bruidhinn, tha feum air fhathast toraidhean sìobhalta a leasachadh." Chan e a-mhàin daingneachadh an t-seantans seo a-mhàin an stiùireadh leasachaidh roimhe Àirde.2 Companaidh Automobile, ach cuideachd soilleireachadh air a 'phoileasaidh bunaiteach "a bhith a' gluasad bhon armachd gu sìobhalta". Bhon uairsin, tha No.2 Companaidh Automobile air an tasgadh a leudachadh ann an carbadan sìobhalta agus mheudaich a bhith a 'dèanamh comas sìobhalta gu 90% de chomas toraidh iomlan.

Anns an aon bhliadhna, chaidh an t-eaconamaidh nàiseanta a-steach na àm atharrachaidh, agus chaidh Companaidh Automobile No.2 air a liostadh mar phròiseact na "le teisteanas" le Comhairle na Stàite. Mu choinneimh suidheachadh Grim, luchd-co-cho-dhùnaidhean No.2 Automobile a chuir air adhart aithisg mu ar dòighean-obrach, agus a 'togail airgead air a' chompanaidh, a chaidh aontachadh. "Tha an 'waning' den dùthaich agus leasachadh dàna nan iomairtean 10 tursan nas làidire, a tha air a bhith a 'diùltadh na feachdan cinneasach as làidire agus a' cur gu mòr ri leasachadh eaconamach na dùthcha." Sgrìobh Huang Zhengxia, an uairsin stiùiriche an dàrna companaidh càr automobile, anns a 'chuimhneachan aige.

Ged a lean Companaidh Automobile HR2 a-steach ùr-ghnàthachadh a rèir modalan Eq2 agus Eq140, bha an structar coileanaidh càr dachaigh dachaigheil Shìona a-mach aig an àm sin. "Bha dìth cuideam agus cuideam aotrom, cha mhòr càr bàn" na dhuilgheadas èiginneach dha prìomh luchd-saothrachaidh càr aig an àm sin. Mar sin, ann am plana leasachaidh toraidh 1981-1985, Àireamh 2 Companaidh Automobile a-rithist a 'leasachadh truca diese flaothaiche Flaothaiche, gus beàrn de chuideam "a lìonadh ann an Sìona.

Gus an ùine leasachaidh toraidh a shiorrachadh, agus cuideachd a 'frithealadh air an àrainneachd ath-leasaichte aig an àm seo, cho-dhùin an dàrna companaidh càrachaidh ionnsachadh bho eòlas teignigeach adhartach cèin gus sgrùdadh agus leasachadh an làraidh trom seo a chrìochnachadh. Às deidh grunn bhliadhnaichean de rannsachadh agus leasachadh, bidh càr dìosail le ceann 8-tunn-mara ùr 8-tonna-tonna air falbh gu slaodach a 'dol dheth an loidhne cruinneachaidh ann an 1990. Canar eq153 ris a' chàr seo. Aig an àm sin, bhruidhinn daoine gu mòr air an EQ153 seo le coltas brèagha agus coileanadh sàr-mhath, agus "a 'draibheadh ​​rola-chòmhnard còmhnard a' mhòr-chuid de shealbhadairean chàraichean aig an àm sin.

A bharrachd air an sin, leasaich a 'Chuadh aig No.2 Co., Ltd. Eld. cuideachd luath aig an àm seo. Anns a 'Chèitean 1985, bhiodh na 300,000 carbadan dogfeng a' dol dheth an loidhne cruinneachaidh. Aig an àm sin, nan càraichean a chaidh a thoirt a-mach le No.2 Automobile Co., Tha Ltd. a 'toirt cunntas air aon ochdamh den t-seilbh chàraichean nàiseanta. Dìreach dà bhliadhna às deidh sin, no.2 càradh anns na 500,000 carbadan bliadhnail 100,000 carbad gach 100,000 carbadan bliadhnail san t-saoghal.

Mus deach an dàrna companaidh càr ath-ainmeachadh gu h-oifigeil, mhol an ceannas aig an àm sin nach robh togail làraidh bunaiteach ach "ìre sgoile" agus togail chàraichean ". Ma tha thu airson a bhith nas làidire agus nas motha, feumaidh tu càr beag a thogail. Aig an àm sin, anns a 'Mhaigh a' Chuadhach Dachaigheil, bha Shanghai Volkswagen mu thràth, agus ghabh an dàrna companaidh càr brath air adhart agus chuir e air adhart seata de phlana leasachaidh càr co-phàirteach.

Ann an 1986, an uairsin Àireamh automobile a chaidh a chuir a-steach gu h-oifigeil gu Comhairle na Stàite a tha an aithisg air an obair tòiseachaidh ann an obair tòiseachaidh ann an obair àbhaisteach a leasachadh ann am Factaraidh Couedmobile. Le taic làidir de phàrtaidhean buntainneach, chaidh ceannardan Coimisean Eaconamach, Coimisean Dreuchdan agus Roinnean EXIer gu sònraichte air leasachadh chàraichean leis an dàrna companaidh automobile. Dìreach às deidh na coinneimh, dh 'aontaich a' phrìomh riaghaltas gu foirmeil ri poileasaidh ro-innleachdail "co-leasachadh, co-iomairtean gus factaraidhean, taic às-mhalairt" a chuir air adhart leis an dàrna companaidh càr.

Às deidh a 'cho-iomairt a chaidh a thoirt seachad leis a' Phrìomh Chunntas, .2 Farpais automobile air a dhèanamh sa bhad agus thòisich e a 'suirghe air com-pàirtichean a shireadh. Anns an ùine 1987-1989, chaidh an Dàrna Colaiste a-steach do 78 co-rèiteachadh co-obrachaidh le 14 companaidhean càr cèin, agus fhuair iad 11 buidheann-riochdachaidh airson tadhal, agus fhuair iad 48 buidheann-riochdachaidh gus tadhal agus iomlaid anns an fhactaraidh. Mu dheireadh, chaidh Citroden Company of Walong a thaghadh airson co-obrachadh.

Anns an 21mh linn, cha robhainn aig Donfeng ann an àirde a thaobh togail co-phàirteach co-phàirteach. Ann an 2002, shoidhnigeadh a 'chompanaidh motair Dogicng a shoidhnigeadh cùmhnant PSA Free Co-obrachadh gus co-obrachadh, agus is e prìomh shusbaint a' cho-iomairt seo a thoirt a-steach do Shìona ann an seòmar fad na h-uile. Às deidh a 'cho-iomairt, is e an t-ainm a th' ann an ainm a 'chompanaidh PEUGENT. Ann an 2003, fhuair Companaidh Motair Dongfeng air ath-eagrachadh neo-ghiùlain a-rithist. Ràinig Companaidh Motair Dongfen aonta mu dheireadh le aonta Motair Nissan gus Dengfen Motor Motor Motor Motor Motor Co., Ltd. Ann an cruth tasgadh 50%. Às deidh sin, stèidhich Companaidh Motair Dongfen conaltradh le Companaidh Motair Honda. Às deidh co-chomhairle, chaidh an dà phàrtaidh gach pàrtaidh 50% a thasgadh gus companaidh motair Londa Honda a stèidheachadh. Ann an dìreach dà bhliadhna, chuir Companaidh Motair Dongfeng ainm le companaidh ventsure companaidhean le trì companaidhean càr san Fhraing agus Iapan.

Gu ruige seo, tha Companaidh Motair Dongfeng air sreath de thoraidhean a stèidheachadh stèidhichte air làraidhean meadhanach, làraidhean trom agus càraichean. Air feadh na h-eachdraidh leasachaidh 50-bliadhna bho bhrand, cothroman agus dùbhlain a bha aig daoine a-riamh a-riamh còmhla ri daoine Dongfeng. Bhon duilgheadas a bhith a 'togail factaraidhean aig deireadh na dhroch chomas ùr-ghnàthachadh neo-eisimeileach a-nis, tha daoine Don Ofeng air a dhol tro rathad droigheann leis a' mhisneachd atharrachadh agus buanseasmhachd.

Lìn: https:://www.forthingMotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
Fòn: +867723281271270 +86185777763161616
Seòladh: 286, Pingan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Sìona